Описание базовой конструкции и функций основных узлов быстроходных дизельных двигателей 

(1) Неподвижные детали

К ним в основном относятся головка цилиндра, гильза цилиндра, блок цилиндров, фундаментная рама и коренные подшипники. Они образуют основную конструкцию дизельного двигателя и служат опорой для подвижных деталей, а также, взаимодействуя с соответствующими подвижными элементами, формируют рабочую камеру двигателя.

(2) Подвижные детали

К ним в основном относятся поршень, поршневой палец, шатун, шатунные болты и коленчатый вал. Взаимодействуя с неподвижными деталями, они обеспечивают сжатие воздуха и преобразование тепловой энергии в механическую.

(3) Система газообмена

Она включает в себя систему впуска и систему выпуска. Система впуска состоит преимущественно из воздушного фильтра, впускного трубопровода, впускных каналов в головке цилиндра, впускных клапанов, пружин клапанов, коромысел, штанг толкателей, распределительного вала и механизма его привода; ее функция — наполнение цилиндра достаточным количеством свежего воздуха в заданный момент времени. Система выпуска состоит преимущественно из выпускных клапанов, пружин клапанов, коромысел, штанг толкателей, распределительного вала и механизма его привода, выпускного трубопровода и глушителя; ее функция — отвод в атмосферу отработавших газов, образовавшихся после рабочего хода, в заданный момент времени.

(4) Топливная система

Она состоит из двух подсистем: подачи топлива и впрыска топлива. Первая включает в себя расходный топливный бак, топливные фильтры и топливоподкачивающий насос, а вторая — топливный насос высокого давления (ТНВД), топливопроводы высокого давления и топливные форсунки. Ее функция заключается в подаче топлива, необходимого для процесса сгорания и выработки энергии в дизельном двигателе.

(5) Система смазки

Ее основная функция — смазывание поверхностей трения, что позволяет уменьшить износ деталей, продлить срок их службы, минимизировать потери мощности на трение и повысить механический КПД.

(6) Система охлаждения

Ее основная функция — поддержание оптимальных рабочих температур деталей дизельного двигателя, подвергающихся тепловому воздействию.

(7) Система пуска

Дизельный двигатель не может запуститься самостоятельно. Функция системы пуска заключается в том, чтобы привести двигатель в действие из неподвижного состояния.

(8) Система регулирования частоты вращения

Функция системы регулирования частоты вращения — автоматическое изменение количества подаваемого топлива в зависимости от изменения внешнего нагрузочного момента, что обеспечивает стабильную работу двигателя с заданной частотой вращения. Кроме того, судовые дизельные двигатели оснащаются механизмами реверса, а функции пуска, регулирования частоты вращения, реверсирования и остановки объединены в централизованную систему управления. Большинство дизельных двигателей также оборудованы системой наддува для дополнительного повышения их мощности.